В первой половине 2020 г. объем внутрироссийской транспортировки необработанной древесины железнодорожным транспортом вырос в годовом исчислении на 5% до 9,6 млн т, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении аналитического центра ООО «ТрансЛес».
Наибольший объем — 3,9 млн т — пришелся на балансовую древесину, ее погрузка выросла на 5%. Также увеличились внутренние перевозки пиловочника — на 14 % до 2,9 млн т.
В перевозках лесных грузов за последние пять лет наблюдается планомерное изменение структуры экспорта — доля круглого леса снизилась с 44% до 32%. Такое изменение обусловлено политикой государственного регулирования в области заготовки и продажи лесопродукции: это и введение пошлин на необработанную древесину, и стимулирование развития производства через программу приоритетных инвестиционных проектов, и субсидирование затрат на транспортировку продукции лесопереработки. Растущий тренд перевозок продукции лесопереработки длился несколько лет, но был скорректирован карантинными мерами: по итогам первого полугодия 2020-го перевозки пиломатериалов снизились на 11% до 7,6 млн т. Но уже к концу отчетного периода отмечаются предпосылки к восстановлению объемов: в июне погрузка превысила значения 2019 г. на 3% до 1,5 млн т.
По итогам первого полугодия отмечен рост контейнерных перевозок пиломатериалов — на 4% до 3,1 млн тонн. Драйвером роста выступает субсидирование китайским правительством контейнерных перевозок в рамках программы «Шелковый путь».
В целом наблюдается растущий уровень конкуренции за китайский рынок лесоматериалов между странами-поставщиками древесины. Германия вышла в этом году на второе место после Новой Зеландии по поставкам необработанной хвойной древесины, Россия — на третьем месте, далее следуют Австралия и Чехия. По поставкам пиломатериалов конкуренция также растет. Многие страны стремятся увеличить экспорт, в частности — Германия, Украина, Швеция и Чили.
