Как только возобновятся полные экспортные отгрузки в портах, в том числе в Шанхае, который перевозит более четверти всех контейнеров, направляющихся в Европу и США, импортеры могут столкнуться с большими задержками в прибытии и обработке своих грузов, а также с более высокими затратами на доставку, пишет WSJ. Недавние локдауны в городах по всему Китаю сказались на производстве, которое в апреле упало до самого низкого уровня с первых дней вспышки Covid.
Локдаун в Шанхае и других районах Китая создал дополнительную нагрузку на цепочки поставок, которая может ощущаться в течение лета.
Некоторые руководители судоходных компаний скептически относятся к тому, что контейнеровозы из Китая заполонят порты США и Европы в ближайшие месяцы. Порт Шанхая не закрывался во время пандемии, но объемы экспорта с марта упали на 30%, согласно индексу Freightos Baltic.
«Шанхай пока не оказал большого влияния, но заторы по-прежнему остаются серьезной проблемой», — сказал Сорен Скоу, исполнительный директор датской контейнерной компании Moller-Maersk. «Очень жесткая политика блокировки в Китае означает, что существует риск того, что заводы останутся закрытыми или что будут введены дополнительные ограничения. Мы находимся на шестой неделе карантина».
По его словам, склады в Шанхае загружены на 20-50%, грузы в европейских портах перемещаются медленно, и от 10% до 12% мирового контейнерного флота остаются в портах.
