Группа «Свеза» совершенствует логистические системы: от анализа и планирования производства до эффективного взаимодействия с поставщиками, сообщает корпоративный пресс-центр.
О новых проектах и результатах реализации рассказал руководитель направления «Логистика» Дмитрий Леонтьев на V конференции «Рынок леса и пиломатериалов России 2020».
Одной из центральных тем конференции стала перевозка лесных грузов. У компании «Свеза» накоплен большой опыт в сфере транспортных перевозок и оптимизации логистических механизмов. По словам Дмитрия Леонтьева, самое главное требование клиентов сегодня — точный срок поставки. Причем, в конкретный период — неделю, а иногда даже день или час.
«Следуя за пожеланиями клиентов, «Свеза» запустила проект повышения внутренней эффективности», — подчеркнул Дмитрий Леонтьев.
Повышение эффективности логистической цепочки включает комплекс мероприятий — от анализа и планирования производства, определения максимальной мощности отгрузки и средних сроков погрузки, грамотного распределения объемов до взаимодействия с поставщиками — устранения причин несвоевременной подачи транспорта и создания инструмента контроля планирования и отгрузки самовывоза.
Но установление равномерности отгрузки не является конечным результатом.
«Мы пошли дальше и установили конкретные слоты отгрузки, — говорит Дмитрий Леонтьев. — Принципиально изменилась и мотивация работы сотрудников на складе. Техники и кладовщики отвечают не только за прием продукции и отсутствие дефектов, но и за погрузки на транспортные средства в определенный промежуток времени и соответствие тому, что было запланировано. А чтобы облегчить работу сотрудников, мы переформатировали сам склад. Большинство производителей, в том числе фанеры, хранят товар по номенклатурным кодам, поскольку взаимозаменяемость продукта достаточно большая. Сохраняя эту гибкость, мы планируем реализовать проект штрих-кодирования, благодаря которому можно будет понять нахождение каждой пачки на складе. Кладовщик будет получать из системы информацию, где находится самая близкая к нему пачка для комплектации машины».
Сегодня все участки компании централизованы и высокий уровень понимания процессов накладывает определенные обязательства на перевозчиков. Многие перевозчики стараются предложить клиентам наиболее низкую ставку, не гарантируя сроки выполнения заказа. Но для клиентов зачастую более важна не стоимость, а срок поставки: привезенный не вовремя товар может привести к огромным финансовым потерям.
«Мы требуем от подрядчиков соответствия выполнения указаний и у них также есть внутреннее развитие эффективности и правильности процессов, — говорит Дмитрий Леонтьев. — Фрахтуя транспортное средство, мы ставим задачу попадания в транспортное окно поставки, которое в большинстве случаев составляет около двух часов».
