Цены на морские перевозки в последние месяцы снизились. Согласно индексу Freightos Baltic, фрахтовые ставки из Китая на западное побережье США на прошлой неделе составили $9585 долларов за контейнер, что на 34% меньше, чем в начале года, и на 50% меньше, чем годом ранее. Однако эти показатели более чем в четыре раза выше, чем в июне 2020 г. Отраслевые аналитики ожидают, что цены останутся выше допандемического уровня как минимум до 2023 г.
За последние два года цепочки поставок были нарушены в результате распространения инфекции Covid-19 по всему миру, а также резких изменений покупательских привычек во время пандемии.
Рост объемов заказов помог поднять тарифы на морские перевозки и прибыль шиппинговых компаний до рекордного уровня. Это привело к проблемам в портах и нехватке контейнеров, грузовых поездов, водителей грузовиков и складских помещений. Контейнеровозы перевозят более 95% промышленных товаров в мире.
По данным шиппинговых компаний и операторов терминалов, которые приводит WSJ, объемы прибывающих контейнеров в 10 крупнейших портах США с мая упали в среднем на 25%. По данным Морской биржи Южной Калифорнии, портовые операторы постепенно очищают свои контейнерные склады, а очередь судов, ожидающих швартовки за пределами Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, на прошлой неделе сократилась до 22 судов со 109 в январе.
