Каждое третье судно со шведскими товарами, проходящие через Суэцкий канал, перевозит лесопромышленную продукцию, сообщает Шведская федерация лесной промышленности (Swedish Forest Industries Federation).
Нападения хуситов на торговые суда в Красном море сдерживают движение через канал, что приводит к неопределенности в цепочке поставок и увеличению затрат.
Швеция является одним из крупнейших мировых производителей целлюлозы, бумаги и пиломатериалов. 80% продукции национального лесопромышленного комплекса экспортируется в другие страны и сектор серьезно зависит от устойчивой логистики.
«Мы подсчитали, что наша отрасль является крупнейшим покупателем контейнерных перевозок из Швеции через Суэцкий канал, где затраты сейчас подскочили на 100—200%, поэтому смотрим в будущее с некоторой тревогой, — говорит эксперт по рынку изделий из древесины Кристиан Нильсен. — Существует риск нехватки контейнеров, задержек и сбоев. Обход мыса Доброй Надежды вместо движения через Суэцкий канал может занять до 30 дополнительных дней в пути туда и обратно».
Кристиан Нильсен считает, что текущая ситуация может сохраняться в течение некоторого времени и привести к увеличению затрат, но прежде всего — к риску неопределенности для отрасли и покупателей.
«Однако с осени наблюдается избыток контейнеров и судов, — говорит эксперт. — До сих пор тарифы на доставку из Европы в Азию были необычно низкими, что снижает краткосрочный риск и помогает немного успокоить ситуацию».
Кристиан Нильсен напомнил, что во многих случаях поставщикам, особенно изделий из древесины, удавалось договориться разделить возросшие расходы со своими заказчиками:
«Мы сталкиваемся с ухудшением экономической ситуации и падением цен, в то время как себестоимость производства в целом остается высокой. Маржа находится под большим давлением, чем обычно, что может оказать серьезное влияние на отдельные поставки в этот период. Но мы считаем, что со временем при заключении новых контрактов дополнительные затраты придется нести клиентам в Азии».
Альтернатив импорту пиломатериалов из Европы мало, что, по-видимому, влияет на цены в регионе. Перспективы целлюлозно-бумажной промышленности менее однозначны с точки зрения последствий роста затрат и увеличения сроков поставок. В этих сегментах конкуренция со стороны других мировых поставщиков более жесткая.
«Это не обязательно означает, что шведские производители целлюлозы пострадают сильнее, чем производители изделий из древесины, — полагает Кристиан Нильсен. — Конкуренция на рынках целлюлозы и бумаги жестче, но перебои в доставке также повлияют на импорт бумаги в Европу от дешевых производителей в Азии. Это потенциально может увеличить спрос в Европе».
Через Суэцкий канал и Красное море в страны Ближнего Востока и Азии транспортируется примерно 10—15% от общего экспорта лесопромышленной продукции Швеции.
